Серьезным импульсом развития транспортной доступности полуострова станет выход на линии новейших отечественных лайнеров Ил-114-300. Перспективы расширения маршрутной сети обсудили на рабочей встрече губернатор Камчатского края Владимир Солодов, генеральный директор авиакомпании «Аврора» Константин Сухоребрик и руководитель АО «Камчатское авиационное предприятие» (входит в группу «Аврора») Дмитрий Черных. 23 сентября 2026, 09:45 Камчатка сможет нарастить объемы авиаперевозок в регионы Дальнего Востока и отдаленные северные районы края Сегодня рейсы «Авроры» связывают Петропавловск-Камчатский с Владивостоком, Хабаровском, Южно-Сахалинском, Магаданом, Анадырем и Северо-Курильском. Если за весь 2025 год суммарный пассажиропоток по этим направлениям превысил 224 тыс. человек, то только за 8 месяцев 2026 года перевезено уже более 160 тыс. пассажиров. Новый импульс увеличению объемов перевозок даст поступление современных региональных самолетов Ил-114-300. Начиная с 2028 года единая дальневосточная авиакомпания планирует получить до 20 таких машин. Камчатка станет одним из первых регионов, где начнется их коммерческая эксплуатация. Современные лайнеры поэтапно заменят Ан-24, Ан-26 и Як-40. Новые суда способны совершать посадки на грунтовые полосы, что критически важно для регулярных полетов в суровых условиях камчатского севера, где авиация остается единственным круглогодичным видом транспорта. «Для Камчатки появление новых Ил-114-300 – это долгожданное и стратегически важное событие. Мы рассчитываем стать одним из первых регионов, где начнется коммерческая эксплуатация этих лайнеров. Новая отечественная техника нужна, чтобы заменить стремительно стареющие Ан-24, Ан-26 и Як-40 на наших линиях и обеспечить надежную связь труднодоступных населенных пунктов края со столицей региона», – подчеркнул губернатор Камчатского края Владимир Солодов. Владимир Солодов Губернатор Камчатского края «Для Камчатского края региональная авиация имеет стратегическое значение, потому что почти безальтернативно обеспечивает транспортную доступность для жителей многих отдаленных поселков. Совместная работа региональных властей и авиакомпании по обновлению флота призвана повысить надежность, доступность и комфорт перелетов как внутри полуострова, так и на межрегиональных маршрутах единой дальневосточной авиакомпании», – прокомментировал генеральный директор «Авроры» Константин Сухоребрик. АО «Авиакомпания «Аврора» является акционером Камчатского авиационного предприятия, что позволяет комплексно координировать полетную программу и развивать местную и межрегиональную авиацию в рамках интеграции дальневосточных перевозчиков. Голубов: Очередная "новость" в кредит будущего. Чиновники "продают" пролам то чего у них еще нет. Еще ни один ИЛ-114 не летал на Камчатке и никто не знает как он поведет себя на тех самых грунтовых полосах. DeepSeek: Справедливое замечание. Действительно, формулировка новости создаёт впечатление, что самолёты уже почти летают на Камчатке, хотя реальность куда скромнее и жёстче. Если отбросить риторику и посмотреть на факты из открытых источников, картина такая: Сроки сдвигаются, и «детские болезни» признают официально. Глава «Авроры» Константин Сухоребрик ещё в феврале 2026 года прямо говорил, что первые машины они ждут только в 2028 году, а не сейчас. Причина простая: промышленность хочет первые три борта «обкатать» рядом с заводами, чтобы оперативно устранять неизбежные «детские болезни» новой машины. То есть самолёт, который получит сертификат в 2026-м, для Дальнего Востока — это история 2028-го, и то в лучшем случае. С грунтовыми полосами — отдельная история, и она ещё не закрыта. Да, испытания на грунте ведутся, и в Якутии (на заснеженной полосе) самолёт уже садился. Но официальной сертификации для эксплуатации с грунта на момент выхода новости нет. Глава Минпромторга Алиханов говорил, что завершение испытаний и одобрение главного изменения к сертификату запланированы на 2028 год. В более ранних заявлениях фигурировал 2027-й, но сроки имеют свойство двигаться. Что это значит на практике. Новость действительно построена на обещаниях: «будет», «планируется», «рассчитываем». Для жителей отдалённых районов Камчатки, где авиация — единственный круглогодичный транспорт, это означает, что старые Ан-24 и Як-40 должны продержаться ещё как минимум два года, а скорее — дольше, с учётом времени на развёртывание и отработку грунтовых полос. То есть проблема не в том, что чиновники врут. Ил-114-300 существует, он сертифицирован как базовая модель, он проходит испытания. Проблема в том, что выдаётся желаемое за почти действительное — подаётся как «импульс развития», хотя это скорее «заявка на импульс, который может случиться через несколько лет».

Ивашка – небольшое село в Карагинском районе Камчатки. Здесь живет всего около 700 человек, есть детский сад, школа, несколько магазинов, а также колхоз и рыбодобывающая компания. Зимой жизненно важные товары в Ивашку доставляют авиацией, но это очень дорого – примерно 300 рублей за килограмм груза. Поэтому жители Ивашки стараются завезти все необходимое во время навигации, с середины мая. Частными грузоперевозками из Петропавловска в Ивашку занимается компания «Транзит ЛТД». У нее есть свой склад в столице края, где она собирает товары сельчан, а с открытием морского сообщения везет товар на баржах в Карагинский район. Доставлять груз таким образом гораздо дешевле, чем вертолетом. Так, один килограмм стоит в пределах 40 рублей. Как и в прежние годы, по заранее отработанной схеме, поступила жительница Ивашки Оксана Монахова. Она – начальник отдела земельных и имущественных отношений администрации села. – В мае я передала на склад компании «Транзит ЛТД» строительные материалы для ремонта квартиры стоимостью приблизительно 150-200 тысяч. Руководитель сказал в июне, что доставит груз в июле, а когда закончился июль, то в августе, – разводит руками Оксана Монахова. – Понимаете, эта компания – единственная, которая берет заявки от населения, школы и детского сада. После многочисленных звонков от жителей, директор компании, по их словам, просто перестал брать трубку. Почему появилась проблема с доставкой груза в Ивашку, сельчане не знают. Между тем ИА «Кам 24» стало известно, что у «Транзит ЛТД» возникли проблемы с покупкой топлива для своих судов. Чиновница поясняет, что к зиме сельчане завозили с помощью «Транзит ЛТД» для себя буквально все – от зубной щетки до туалетной бумаги, так как цены в магазинах – космические. – Например, окорочка у нас стоят 800 рублей за килограмм, куриная грудка – полторы тысячи, филе индейки – 1,4 тысячи, шея свиная – 1,2 тысячи рублей, – перечисляет цены в торговых точках Оксана. – Тот же рис стоит 250 рублей за килограмм. Масло сливочное у одной предпринимательницы по 2,7 тысячи, у другой – 1,6 тысячи. Фрукты очень дорогие, например, кило яблок – около 600 рублей. Помидоры, огурцы – по 1,2-1,3 тысячи рублей. Однако жители Ивашки не сидят сложа руки. Главный бухгалтер местной школы ездила в Петропавловск, обращалась в краевое правительство, сказала, что образовательная организация осталась без важного груза. Со слов женщины, ей ответили примерно следующее: «Нам глава села сказал, что у вас все замечательно, а жалуются те, кто занимается торговлей». Сейчас обе баржи «Транзит ЛТД», как говорит Оксана Монахова, якобы стоят на причале в Петропавловске. Пока фирма не берет с сельчан деньги за сохранность товара на складе. В ожидании груза не только Оксана и другие сельчане, но и местная школа. Учреждению, по словам собеседницы ИА «Кам 24», нужны мебель и учебники. ИА «Кам 24» направило запрос в правительство Камчатского края. Там рассказали, что знают о проблеме в Ивашке и уже решают ее. Так, там подтвердили, что у перевозчика – «Транзит ЛТД» – есть два судна: одно из них сломалось, а заправить второе не было средств. Минтранс региона включился в решение проблемы, проработал вопрос с администрацией Карагинского района. В итоге местное рыбодобывающее предприятие «Восточный берег» предоставило деньги на топливо. В результате судно «Святогор» доставило жизненно важный груз в Ивашку – продукты питания, так как продовольственная безопасность села – в приоритете. Второе судно уже починили и до конца недели оно должно отправиться в Ивашку с оставшимися товарами. - сообщает ИА «Кам 24» https://kam24.ru/news/main/20260923/132630.html#.u… Голубов: Голосование за Яровую состоялось, можно немного негатива отгрузить.

Голубов: Дай расклад: Борзый попрошайка требует у людей милостыню. Баба или мужик бранят его, а придя домой либо садятся писать пост на Пикабу как их задрали попрошайки, либо едят себя поедом что не сдержались, нахамили и лучше бы дали денег. Вне зависимости от реакции люди надолго выбиваются из хоны комфорта, лишаются покоя у них растет давление. В то время как попрошайка работает он знает количество отказов и подаяний и нарабатывает подходы. DeepSeek: «Борзый попрошайка» — как устроена эта динамика 1. Что реально происходит на площадке Попрошайка — не «жертва» и не «просто просящий». Он в рабочем режиме: знает статистику: сколько отказов, сколько подаяний, какие формулировки срабатывают; варьирует подходы: наглость / жалость / агрессия / «борзость» — это инструменты, а не эмоции; его цель — не ваш комфорт, а конверсия. Вы для него — не человек, а итерация воронки. Прохожий — не зритель, а объект воздействия. Он втягивается в микроконфликт, где нет безопасного выхода: дал — «лох, меня развели»; не дал — «хам, я сорвался»; промолчал — «тряпка, надо было ответить». 2. Два типовых сценария после контакта Сценарий А: «Баба/мужик бранят его» На месте — выброс адреналина, чувство правоты. Дома — два варианта: Пост на Пикабу: «Задрали попрошайки». Это попытка вернуть контроль через публичное осуждение. Но по сути — продолжение контакта, только в текстовом формате. Попрошайка уже не рядом, а вы всё ещё о нём думаете. Самоедство: «Надо было дать», «Зачем я нахамил», «А вдруг он реально голодный». Это инверсия гнева — агрессия разворачивается на себя. Сценарий Б: «Молча прошёл / дал» Дал — облегчение на 5 минут, потом «а если это мошенник»; Молча прошёл — «надо было что-то сказать». Общее: выбивание из зоны комфорта, рост давления, потеря покоя. Контакт закончился, а внутренний диалог — нет. 3. Ключевая асимметрия Попрошайка В рабочем режиме Считает отказы/подаяния Нарабатывает подходы Прохожий В режиме «случайного контакта» Считает свои моральные промахи Нарабатывает чувство вины/гнева Для вас это удар по самооценке Он знает, что будет дальше. Вы — нет Он работает, вы — переживаете. Он накапливает опыт, вы — давление. 4. Почему это работает так эффективно Нет ритуала завершения. В нормальном контакте есть начало, середина и конец. Здесь конца нет: даже уйдя, вы продолжаете диалог в голове. Моральная развилка без правильного ответа. Любой выбор оставляет осадок. Это и есть крючок. Асимметрия ответственности. Он не несёт моральных издержек — это его работа. Вы несёте, потому что для вас это разовый, но эмоционально заряженный эпизод. Социальное зеркало. Вы видите себя не таким, каким хотите быть. Отсюда — либо гнев на него, либо вина на себя. 5. Что с этим делать (прагматично) Разотождествить. Он — не «просящий», а исполнитель. Вы — не «судья», а прохожий. Это не моральный тест, а уличная воронка. Заранее решить. До контакта: «Я не даю уличным попрошайкам» или «Я даю только в конкретный фонд». Решение принято — контакта нет. Не вступать в диалог. Ни брани, ни оправданий. «Нет» — и дальше. Брань — это тоже участие. Не писать пост. Пост — это продолжение контакта. Если хочется — напишите, но понимайте: вы всё ещё в его воронке. Не есть себя. Ваша реакция — не показатель вашей морали, а показатель того, что вас выбили из колеи. Это нормально. Ненормально — тащить это домой. 6. Итог Борзый попрошайка — это не про милостыню. Это про управление вашим состоянием. Он работает с числами, вы — с чувствами. Он нарабатывает подходы, вы — давление. Пока вы дома пишете пост или грызёте себя — он уже на следующей итерации, с новым прохожим. Единственный способ выйти из этой игры — не играть. Не потому что вы чёрствый, а потому что это не ваш бой. #попрошайка

Осип Мандельштам "Куда мне деться в этом январе?.. "

Куда мне деться в этом январе? Открытый город сумасбродно цепок... От замкнутых я, что ли, пьян дверей? И хочется мычать от всех замков и скрепок. И улиц перекошенных чуланы — И прячутся поспешно в уголки И выбегают из углов угланы... И в яму, в бородавчатую темь И, спотыкаясь, мертвый воздух ем, И разлетаются грачи в горячке — А я за ними ахаю, крича В какой-то мерзлый деревянный короб: — Читателя! советчика! врача! На лестнице колючей разговора б! 1 февраля 1937 Примечания «О. М. мучительно искал, кому бы ему прочесть стихи, — никого, кроме меня и Наташи, не было. Однажды он отправился (со мной) к какому-то воронежскому писателю, кажется, к Покровскому. Нашли его квартиру в деревянном доме под горой. Покровского дома не оказалось, а может, он со страху спрятался, что было вполне естественно» (НМ-III, с. 239). H. E. Штемпель вспоминала, как однажды Мандельштам кинулся к телефону-автомату и читал новые стихи следователю НКВД, к которому был прикреплен: «Нет, слушайте, мне больше некому читать!» (Штемпель, «Как ужасно чувство бессилия! Вот на твоих глазах задыхается человек, а ты только смотришь и страдаешь за него и вместе с ним, не имея права подать даже виду. В этом стихотворении я узнавала внешние приметы моего города. Мандельштамы иногда шли к нам не по проспекту Революции, а низом, по Поднабережной, и там на стыке нескольких улиц — Мясной Горы, Дубницкой и Семинарской Горы — действительно стояла водокачка... был и деревянный короб для стока воды, и все равно люди расплескивали ее, кругом все обледенело... Да, да, и «переулков лающих чулки, и улиц перекошенных чуланы» — Суконовки (Левая и Правая, узкие, кривые), Венецкая, Мало-Чернавская.„ как много их в этом узле. Запутаешься, закружат... Как не замечала раньше!» (там же, с. 225). Углан — в ряде русских говоров (в т. ч. пермском): парень, малый, повеса, баловник. #стихи

В Камчатском крае суд признал психиатра-нарколога виновной по уголовному делу о получении взяток. Приговор выслушала 39-летняя врач одного из медучреждений полуострова. Как сообщили ИА «Кам 24» в следственном управлении СКР по региону, с ноября 2024-го по апрель 2026 года врач неоднократно получала через посредников взятки за снятие людей с наркологического учета. Специалист медучреждения оформляла документы так, что пациенты могли проходить медкомиссию для получения водительского удостоверения при наличии препятствий к этому. Женщина выдавала заведомо недостоверные справки об отсутствии постановки на наркологический учет. Посредниками при получении взяток были знакомый подсудимой и медсестра наркологического кабинета. По ее поручению они сообщали автомобилистам требования о передаче денег. Получив средства, часть они передавали врачу, а оставшуюся часть оставляли себе в качестве вознаграждения за посредничество. Общая сумма переданных взяток составила 175 тысяч рублей. Со следствием осужденная сотрудничала. На ее денежные средства – 200 тысяч рублей – наложили арест. В итоге суд назначил психиатру-наркологу 5 лет лишения свободы условно с испытательным сроком в 5 лет, штраф в 200 тысяч рублей. Также в доход государства конфисковали 100 тысяч рублей. Приговор еще не вступил в законную силу. - сообщает ИА «Кам 24» https://kam24.ru/news/main/20260928/132766.html#.B… - Гиви, ты почему шашлык не ешь, вино не пьешь? - Доктор запретил... Через неделю. - Гиви, ты ешь шашлык? Пьешь вино? Тебе же доктор запретил! - Он за 100 долларов разрешил.